Sanrivatti mostró la primera imagen de su hypercar y fijó el 13 de noviembre como fecha de revelación completa.
Cuando Sanrivatti presentó el concepto Apex Position hace unos meses, la pregunta inevitable era cuánto de esa filosofía iba a sobrevivir el paso del papel a la chapa. La respuesta empieza a tomar forma. La startup neerlandesa acaba de publicar la primera imagen teaser de su hypercar (una vista trasera en tres cuartos, todavía envuelta en sombras) y confirmó que el diseño exterior completo se revelará el 13 de noviembre en su sede de Arnhem.
Lo que se ve en el teaser es poco, pero alcanza para confirmar que la arquitectura es real: silueta en cuña, motor central, techo tipo cúpula y un alerón trasero que anticipa un trabajo aerodinámico serio. Lo que no se ve, pero ya se sabe, es que todo el diseño partió del cuerpo del conductor. No del chasis, no del tren motriz: del piloto. Esa es la premisa de la Apex Position, y según la empresa, fue el punto de partida de cada decisión de ingeniería y forma.
La postura que propone Sanrivatti es directamente la de un piloto de MotoGP: torso inclinado hacia adelante, brazos extendidos hacia los controles, piernas estiradas hacia atrás. El objetivo declarado es reducir al máximo la distancia física y sensorial entre el conductor y la máquina, trasladando a cuatro ruedas el nivel de conexión que hoy solo existe sobre dos. Santiago Sánchez Rivero, fundador y CEO de la compañía (quien antes trabajó en Donkervoort, el fabricante holandés de autos de pista ultralivianos), diseñó el proyecto precisamente desde esa convicción.
Los interrogantes técnicos que plantea la propuesta son reales: la resistencia física en sesiones largas, la ergonomía de los controles, el acceso y la salida del habitáculo, la integración de sistemas de seguridad pensados para una postura completamente nueva. Ninguna de esas preguntas tiene respuesta pública todavía. Lo que sí tiene fecha es la siguiente entrega: en dos semanas, en Países Bajos, el auto deja las sombras.
